厦门港：疏浚航道维护港池拥抱大船时代

莆田安福市场报道：http://www.anfu5555.com   作者：安福市场    时间：2023年03月10日

  近日，“地中海丹尼特”“马士基艾佛拉”“美庚马士基”接连驶入厦门港。这些15万吨、20万吨级的大型集装箱船只，并不是厦门港的“稀客”——当时，厦门港已成为全国际巨轮的“打卡”名胜。

  “一寸水、千吨货”道出了厦门港成功拥抱“大船时代”的秘诀。深水航道、深水码头展开与船只大型化展开互为根底、互为促进、互为支撑。近年来，我市着力打造深水航道+深水码头“两深工程”，厦门港口管理局牵头统筹厦门港航道疏浚工程、厦门港（海沧、东渡、翔安港区）码头港池水域保护工程顺畅施行，完结了航道和港池一致保护的重大晋级，为港口出产供给优质的水深保证和通行保证，让厦门港船只接待服务能力始终处于国际一流水平，创造国际一流营商环境。

  所谓一致保护模式，是指将航道和港池水域看作一个全体，展开一致招标、一致施工和一致管理。厦门港口管理局表示，该模式自2019年启用后，效果马到成功，至今没有一个艘次因水深问题推迟靠泊，船只靠泊和航道通航保证率均达100%，还处理了航道与港池保护疏浚不同步等问题，为厦门港打造“平安航道”、进一步提高航运能级作出重要贡献。

下好一致保护“一盘棋”

  日前，安福家园记者跟随交通船来到海沧港区4#泊位附近，一艘专“吃”淤泥的“厦港浚001”号自航耙吸式挖泥船正在海上进行常态化保护施工，船长陈文家指挥操耙手操纵耙臂，把一个“大吸管”插到10多米深的水下，不多时，淤泥就被吸入船底的泥舱里。就这样，耙吸船一边飞行，一边“翻江倒海”，待泥舱全部装满，就驶向约40公里外的东碇岛抛泥。

  厦门港务建造集团项目担任人李珊介绍，目前有多艘耙吸船和抓斗船、泥驳船常态化驻扎厦门港，以终年定时保护和一次性保护（比如遇异常回淤或许有紧急情况，常驻船只会立马进行抢通施工）相结合的作业方法，牢牢守住水深这条港口“生命线”，为港口安全出产保驾护航。

  因为上游来泥沙，在海水“推波助澜”效果下，航道和港池水域易发生回淤，需进行常态化专业化的疏浚清淤保护，令其到达足够面积和水深，浅显来讲便是“能走更大的船”。换言之，若没有航道和港池一致保护的助力，国际一流港口的建造就短少重要支撑，更难以催生经由港口串联起的对外贸易之路。

  之前很长一段时间，因保护规范、施工单位、保护时段等不同，航道和港池保护疏浚穿插搅扰、相互影响，造成保护功率低、保护成本高，甚至影响部分码头企业出产经营，各码头经常因此“扯皮”。一位码头企业担任人告知记者，航道和港池交由第三方来一致保护后，大家再也没“红过脸”，施工作业结合码头出产“一盘棋”规划，破解了“各自为营”导致的杰出问题，进一步提高保护疏浚功率和港区通航保证率，各码头企业也有更多精力和资源专注出产。

  厦门港出产繁忙，进出港船只船型大、品种多、流量密集，通航环境复杂，保护疏浚难度较为杰出。“因为施工期间并不由航，咱们只能抢抓港口出产的空档期，采取快速突击、见缝插针的作业方法，来确保保护疏浚的及时性。”李珊说，得益于港口、海事、引航等相关单位和码头企业的大力支持，海沧、东渡、翔安三大主要港区上一年完结清淤疏浚作业量384.86万立方米，航道和港池水深考核均满足技能要求，顺畅保证大型船只安全进出港和靠泊。

为保护装上“才智大脑”

  上一年5月，厦门港启用才智疏浚体系，该体系整合了互联网、物联网、斗极定位、GIS等技能，经过船载硬件设备便可长途对施工全进程进行动态监管，相当于装上了“才智眼”和“才智大脑”。

  “随着新技能新设备引入，紧跟全港智能化建造脚步，咱们也不断调整工程作业船只监管模式。”厦门港务建造集团工程技能部担任人柯宇翔表示，目前所有施工船只均安装才智作业体系，经过实时定位、轨迹回放、视频监控三大板块，可具体展示、记载船只作业进程信息，为完好作业链路供给重要的数据支撑。

  柯宇翔说，港口规划越来越大、要求越来越高，加上市场需求改变，倒逼航道和港池保护作业监管向智能化、信息化转型，还要辅之以旁站监理准则，全方位监控船只动态和现场施工作业操作流程等是否合规、船只抛泥是否到位，铲除施工船只过度溢流、偷抛、乱抛等破坏海洋生态环境行为。

  在此根底上，厦门港务建造集团组建了专门团队，对疏浚数据进行全周期搜集，致力于从量化剖析层面深度挖潜，让大数据“说话”。

  这些数据能发挥什么效果？“经过每日监测计算、每月汇总数据形成保护记载并计入工程数据计算表，后续可应用于航道和港池回淤强度计算、保护功率剖析和下一年度保护工程量测算等方面。”柯宇翔说，这便于更科学地在“补短板”的一起，完结提质增效降本，进而对全港优化航道和港池保护模式供给重要参考学习。

  厦门是国家承认的港口型物流枢纽，从保护产业链、供应链疏通安稳的角度看，航道和港池是巨轮进出港的通路，只要航道和港池安全、疏通、安稳，才能带来更多航线、货物集合。厦门港务控股集团表示，接下来将加速对标国际一流水平，在保护疏浚智能化监管模式以及作业船只先进程度、动力装备上不断优化提高，夯实“才智港口”建造的根底，为厦门港活跃服务和融入新展开格式供给坚实保证，支撑巩固厦门港国际集装箱枢纽港位置，助力国际一流港口、东南国际航运中心建造展开路途越走越宽。

  【点击】

  厦门港航道疏浚以及海沧、东渡、翔安港区码头港池水域保护工程均为厦门市重点建造项目，由厦门港口管理局牵头，厦门港航道保证中心（航道）、厦门港务控股集团（港池）作为业主单位，厦门港务建造集团担任建造管理，针对航道和港池（船只停靠、回旋水域）进行一致保护疏浚，目前触及保护总面积约21.31平方公里（其中航道约14.23平方公里、港池约7.08平方公里）。

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